Pneus Utilizados na Formula 1

Os carros da Formula 1 usam nem os mesmos pneus nem os mesmos combustíveis que carros da estrada. A borracha não tem nada em comum com pneus usados em carros de passeio.

Compostos Especiais

A tecnologia de pneus fez um progresso enorme desde a parte adiantada do século. Hoje, as fórmulas que se usam são segredos bem guardados, mas os ingredientes principais incluem a borracha, o preto de carbono, óleos, o enxofre e os aditivos.

Temperatura E O Desempenho

A temperatura adequada para os pneus usados na F1, passa em torno de 100º C. Isto porque os aquecedores especiais, são usado nos pneus imediatamente antes de por nos carros. Um técnico verifica a temperatura dos pneus em cada troca.

Dos Pneus de Estrada À Borracha Especializada De Competições

O desenvolvimento de pneus especiais, para competições vem de um tempo razoavelmente recente. As primeiras experiências ocorreram no circuito americano de Daytona em 1957 e seu uso transformou-se prática geral em 1962.

Pneus de Chuva E de Seco

Os ingredientes que entram na manufatura de um pneu de Formula 1 têm somente uma finalidade -- fornecer a aderência máxima em todos os tipos das circunstâncias e de superfície. Em 1995, os pneus slicks da Goodyear vieram em quatro compostos diferentes que variam de "A" (hard [duro])"D" (very soft [muito macio]). Em pista molhada, a uma quinta opção disponível caracterizando um teste padrão do pneu very soft, capaz de suportar até 26 litros de água por o segundo em velocidades de até 300 Km/h. Os pneus de F1, são de pressão, sem câmara de ar que variam de 1 a 1.4 bar.

Evolução dos compostos de 1950 a 1995
Pneu usado em 2007-2008

Pneus Com "Sulcos"

Para diminuir a velocidade dos carros, desde 1998 a FIA implantou na F1 um novo tipo de pneu. Esses pneus não eram mais aqueles lisos chamados de slicks, mas havia três ranhuras ou sulcos nos pneus da frente e quatro nos pneus de trás. Com esse novo tipo de pneu, a aderência dos carros diminuía demais.

Por esse motivo as fornecedoras de pneus desenvolveram para os anos seguintes pneus com quatro ranhuras dos pneus dianteiros e nos traseiros. Embora isso em si, tenha tirado pelo menos 20% da aderência do carro, a tecnologia aerodinâmica evoluiu de maneira sem precedentes. Assim, os carros se tornaram muito mais velozes.

Atualmente, os pneus retornaram ao velho slick. Apenas a Bridgestone fornecem pneus para a categoria. Os pneus de seco existem apenas dois tipos: soft e hard (macio e duro).

Para condições de pista molhada, houve um grande progresso também. Antes era usado apenas um tipo de pneus para dias de chuva. Agora as equipes usam 3: Intermediate, Wet e Moonson (Intermediário, Chuva e Tempestade).

Intermediário - Os pilotos usam este quando a pista não está muito molhada e nem seca.
Chuva (wet): Eles usam quando a pista está muito molhada.
Tempestade (Moonson): Quando houver uma chuva muito forte, durante o GP, consequentemente a pista estará extremamente encharcada.