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Fundada em 1970, a companhia construiu carros esportivos que obteve sucesso tanto em campeonatos nacionais como em campeonatos internacionais. A equipe entrou na F1 em 1993 e tem continuado na competição, ganhando pontos desde então.

De todas as equipes surgidas nos anos 90, sem dúvida a Sauber foi a que teve o começo mais impressionante. Nascido de uma parceria entre Peter Sauber e a Mercedes-Benz no extinto Mundial de Esporte-Protótipos, o Team Sauber apareceu pela primeira vez na Fórmula 1 em 1993, no GP da África do Sul.

Um de seus pilotos, JJ Lehto, surpreendeu ao obter a sexta colocação no grid de largada da primeira corrida, e tanto ele quanto seu companheiro Karl Wendlinger andou boa parte da prova entre os seis primeiros colocados. Lehto marcou dois pontos ao chegar em quinto lugar. Mas se a estréia foi espetacular, o restante do ano não repetiu o mesmo script. Enquanto as demais equipes evoluíam desenvolvendo suspensões ativas e controles de tração, a Sauber preferiu manter seu carro convencional, experimentando certa estagnação com relação às demais. Acabou o ano em sexto lugar, com 12 pontos, o que não deixou de ser muito positivo para uma estreante.

Um desenvolvimento maior era esperado para o ano de 1994, principalmente por causa da proibição dos dispositivos eletrônicos de auxílio ao piloto.

Como a Sauber era uma das poucas equipes que não fazia da eletrônica uma parte importante de seu projeto, imaginava-se que o time suíço levasse alguma vantagem, ainda mais com a Mercedes-Benz assumindo oficialmente o preparo dos motores. O começo foi promissor, com o estreante Heinz-Harald Frentzen largando em quinto no GP do Brasil.

Seis pontos foram somados nas três primeiras corridas, mas um grave acidente de Karl Wendlinger nos treinos para o GP de Mônaco abalou as estruturas da equipe. O austríaco ficou vários dias em coma e Peter Sauber retirou seus carros da prova. O desempenho de 1993 se repetiu: 12 pontos, mas a Mercedes não estava satisfeita, abandonou a equipe e se juntou a Mclaren.

Sem motores e sem patrocinadores, Peter Sauber quase fechou suas portas no começo de 1995, até que conseguiu juntar-se com a Forde os motores Zetec, campeões do ano anterior. Mas os resultados não foram os esperados.

Desde 1997 seus carros são impulsionados pelos motores Ferrari com a marca da petrolífera malaia Petronas, mas isso não foi o para dar à equipe um empurrão que a levaria ao grupo das grandes.

Apesar de organizada e séria, a equipe permanecia ao "pelotão do meio", somando alguns pontos. O segundo lugar no grid de Jean Alesi no GP da França com certeza foi a maior glória da equipe em 1999, mas deve-se levar em conta que o tempo foi obtido em condições meteorológicas anormais.

O experiente piloto francês deixou a equipe em 2000, sendo substituído pelo finlandês Mika Salo. A vaga de primeiro piloto desta vez fica para, Pedro Paulo Diniz, que esperava conduzir a Sauber com um melhor desenvolvimento, mas sem grandes resultados.

Nos anos seguintes a Sauber a equipe conquistou um progresso expressivo. Pois sempre ficavam entre os seis primeiros. A única mancada da equipe foi de tirar em 2002 o brasileiro Felipe Massa, que mesmo em seu ano de estréia estava alcançando bons resultados.

Em 2003 a Sauber teve um leve declínio, mas em 2004 era promissor, pois o motor usado é nada menos que o F-2003, que a Ferrari usou no ano passado.

Em 2005, Felipe estava de volta a equipe, pois na realidade ele estava como piloto de testes de sua "parceira", com a Ferrari, conseguindo um ótimo quinto lugar no GP da Bélgica.

Por fim a equipe se aliou com a BMW em 2006, e passou a ser chamada de BMW Sauber, assim como ocorreu com a Williams no passado.

Em 2007, BMW Sauber, obteve muito bons resultados com Heidfeld e o novato Robert Kubica, terminando o campeonato de construtores na vice-liderança, sendo seu melhor resultado em toda a história. Entretanto, a equipe talvez tenha passado pelo pior acidente em sua história recente. Robert Kubica bateu violentamente no muro de proteção, no GP Canadá. Ao bater o carro do polonês ricocheteou no muro, atravessou a pista e bateu no muro do outro lado da pista, por fim parou. Surpreendentemente, Robert saiu praticamente ileso daquele acidente!

Em 2008, ela continuou evoluindo. Embora Heidfeld não tenha conseguido bons resultados como em 2007, Kubica mostrou ser um grande piloto, não só por conquistar a primeira vitória dele para a equipe, mas também por brigar pelo título mundial de pilotos.

2001	2002

Sauber em 2009, andou para trás e passou longe do que se esperava dela. Insatisfeita com os resultados a BMW decidiu abandonar Fórmula 1 no final da temporada. Peter Sauber deseja continuar na F1. Não conseguiria se a Toyota também não abandonasse a categoria. Assim, a Sauber já conseguiu fazer acordos financeiros para poder participar em 2010 e já definiu sua dupla de pilotos.

Assim, Sauber tem se mostrado muita resistência e força de vontade para permanecer na categoria mais importante do automobilismo. Mesmo com todos os problemas, abandonos de fornecedoras, Peter mostrou muita coragem e determinação. Por isso ele terá sua equipe participando na temporada de 2010.

2005	2006
2008	2007
2009