Team Lotus
O Início da Lotus
Colin Chapman começou de uma maneira modesta, na qual termina o primeiro grau de engenharia na universidade de Londres. Os carros da Lotus ganharam uma reputação de ser inovadores e bem sucedidos nas competições.
Os primeiros carros da Lotus F1, foram usados motores dianteiros, Contudo, a fornecedora Cooper exigia carros com motores traseiros. Chapman alterou rapidamente o projeto do carro, para usar motores traseiros.
A primeira vitória da equipe foi por Stirling Musgo em Mônaco em 1960.
O projeto genial de Colin se tornou ainda mais bem sucedido na F1, quando trouxe ao time o piloto Jimmy Clark (quem era provavelmente o melhor piloto de F1 de sua geração). Usando um projeto inovador, Clark conquistou o campeonato de 1963, e mais um em 1965.
Em 1966, a fórmula do motor de 3 litros foi introduzida e pela primeira vez, os carros não tinham motores apropriados. Mas em 1967,, mais um projeto inovador foi produzido - o Lotus 49 powered pela Cosworth. Este novo carro usou motor próprio e em sua primeira corrida, Clark, conquistou a vitória. O motor de Cosworth DFV devia ser o motor de F1 mais bem sucedido da época!
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| 1966 | 1972 |
M. Graham ajudou reconstruir a moral da equipe ganhando campeonato de pilotos em 1968.
A equipe, apreciou o sucesso com Jochen Rindt como piloto 1, mas a tragédia golpeou quando Rindt que teve uma ligação desobstruída em um acidente no circuito de Monza. Entretanto, Rindt conquistou o campeonato neste ano.
O campeão seguinte da equipe foi em 1972 com o brasileiro Emerson Fittipaldi, que com 25 anos de idade, foi um dos pilotos mais jovens a conquistar um titulo mundial.
Lotus novamente inseria trazia inovações para a década de 70, na parte da aerodinâmica do carro, criou o chamado "efeito terra" que deixava o carro mais colado no chão, usado até hoje na Formula 1 e na maioria das categorias modernas.
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| 1975 | 1978 |
As tragédias com a Lotus
Em 1968 foi o fim de Jimmy Clark quando bateu violentamente e morreu no GP Hockenheim, Alemanha. O carro saiu da pista e bateu numa árvore.
Só que em 1979 a equipe foi mais uma vez manchada, pois mais uma vez, um piloto morreu só que desta vez foi em Monza (o sueco Talenteso Ronnie Petersen).
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| Imagem do que sobrou do carro de Jim Clark, após o acidente que resultou em sua morte |
A Lotus nos anos 80
Na década de 80, o patrocínio em longo prazo da Lotus com tabaco imperial e o patrocinador principal novo era petróleo Essex e seu executivo principal o controverso David Thieme.
Em dezembro 1982, a equipe sofreu um duro golpe, quando seu "cérebro" Colin Champman sofreu um ataque do coração.
A equipe sobreviveu a sua morte, porém, tornou-se eventualmente separado aos outros negócios da equipe. Peter Warr 'mão direita' (do Chapman por muitos anos) tornou-se responsável da equipe trazendo o projetor francês Gerard Ducarouge como o engenheiro chefe.
Lotus obteve algum sucesso nos anos seguintes e a pintura de seus carros se tornou uma das mais clássicas até hoje. Seus pilotos incluíram Nigel Mansell e Ayrton Senna.
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| 1980 | 1986 |
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| 1987 | 1989 |
O fim melancólico da equipe Lotus
No final da década de 80, a equipe já não era mais o que foi um dia. Enquanto Ayrton Senna estava por lá, o time ainda lutava por vitórias. Mas a situação piorava. Piorou ainda mais quando Senna migrou para a McLaren.
Nos anos 90, tudo foi alterado, mas nada impediu seu fim em 1994.
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| 1992 | 1993 |
Nestes últimos quatro anos, único grande piloto que surgiu lá, foi Mika Hakkinen, que iniciou sua carreira pilotando a Lotus em 1992.
Um dos últimos pilotos da equipe que, se esforçou com um carro incompetitivo, foi Alexandro Zanardi, que mais tarde mudou para a Formula Mundial.
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| 1994 |
A última temporada dessa gloriosa equipe foi em 1994 no GP da Austrália.
Mesmo com essa decadência, Lotus continua sendo uma das equipes que mais pontuaram na história da Formula 1!
O retorno da Lotus à F1
Tony Fernandes, encheu os fãs de esperança ao comunicar que ele traria de volta a Lotus para à F1.
Contudo, problemas burocráticos aconteciam e nem mesmo utilizar o nome "Lotus" poderia. Até hoje, ele luta pelos direitos de utilizar o nome desta lendária equipe.
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| Senna foi o último "lampejo", sendo o último piloto a conquistar uma vitória para a Lotus |
A reestreia foi um verdadeiro fracasso em 2010. Só não foi pior porque havia no grid duas equipes chamadas Virgin e Hispania que conseguiam ser piores ainda.
Em 2011, Tony Fernandes havia anunciado que usaria a pintura que marcou os anos 70 e 80. Porém, a Renault havia comprado os direitos da marca e, portanto, a equipe "Lotus Team" não pôde usar tais cores.
Esperava-se muito em 2011, por usarem motores Renault e o sistema de marchas da Red Bull, contudo o carro continua problemático e pouca coisa mudou em relação ao ano anterior.
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| Entrada Na F1: 1960 | Abandonou em 1994 e voltou em 2010 |
| Dono: Tony Fernandes |
| Anos Na F1: 35 |
| Vitórias: 214 |
| Engenheiro: Mike Gaskoyne |
| Motor: Renault |
| Pilotos atuais: Jarno Trulli Heikki Kovalainen |
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| O primeiro modelo, em 1960 |
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| Modelo atual, de 2011 |