Scuderia Ferrari
O Início da Ferrari
A empresa conhecida como Ferrari, foi fundada em 1929, por um apaixoNado pelo automobilismo, chamado Enzo Ferrari.
Na primeira temporada de Formula 1, em 1950, a Ferrari já estava presente. Portanto, esta é a equipe mais antiga da F1.
Sua primeira vitória aconteceu no GP da Inglaterra em 1951. Em 1952 Alberto Ascari foi o 1º piloto da equipe, a conquistar um título mundial.
A Restruturação da Ferrari F1
Mesmo com um bom desempenho nos Anos 50 e 60, o começo dos Anos 70, foi tão ruim que havia a ameaça iminente de fechar as portas. Em 1973, a Fiat entrou como Parceira da Ferrari. Juntamente com ela, chegou, um jovem, Luca di Montezemolo, escalado como diretor esportivo, Mesmo com todas as mudanças Na diretoria, Enzo Ferrari, continuou sendo o Presidente.
Os bons resultados começaram a aparecer em 1975, quando Nick Lauda conquistou seu primeiro campeoNato. Nick Lauda conquistou também os títulos em 1976 e 1977. Em 1979 conquistou mais um título de campeão com Jody Scheckter.
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| 1970 | 1975 |
O Período “Sombrio” da Ferrari
Desde 1979, Ferrari não conseguia projetar um carro que torNasse possível um piloto ser campeão. Por isso, em 1982, a equipe construiu o melhor carro da temporada e poderia ter facilmente domiNado o campeoNato, se não fossem duas fatalidades.
Na Sessão de Classificação para o GP da Bélgica, faleceu Gilles Villeneuve. Três meses depois, seu companheiro, Didier Pironi, líder do campeoNato, fraturou as perNas nos treinos para o GP da Alemanha e nunca mais voltou a correr, restando como único consolo o seu sétimo campeoNato de construtores, título que se repetiria ainda no ano seguinte.
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| O que sobrou do carro de Gilles. após o acidente fatal |
Depois disso, houveram mais crises técnicas e alguns Anos sem vitórias. Para trazer novamente seus “Anos de ouro”, Ferrari contratou o projetista bem sucedido, John BarNard. Este projetou os carros McLaren que trouxeram títulos à Alain Prost e Niki Lauda.
O novo projeto e a contratação de Gerhard Berger recolocou a equipe entre as vitoriosas em 1987.
Em 1989, a Ferrari criou o câmbio semiautomático e contratou Alain Prost no fiNal da temporada, pensando em conquistar o título mundial em 1990.
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| 1982 | 1987 |
Mas nem tudo saiu como previsto. Apesar da excelente dupla de pilotos, Alain Prost e Nigel Mansell, problemas de comando, perturbaram o ambiente no time italiano. Prost queria ser tratado como primeiro piloto. Mansell não aceitava Cesare Fiorio como diretor esportivo. Os pilotos passaram a se tratar mal e o inglês decidiu atrapalhar deliberadamente seu companheiro Na largada do GP de Portugal, prensando-o contra o muro.
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| Alain Prost era a esperança de título da Ferrari. Esperanças frustadas que se encerraram em 1991, depois de uma passagem conturbada |
Outras crises técnicas se seguiram nesse período, até que Luca di Montezemolo foi chamado de volta em 1992, desta vez assumindo a presidência da escuderia. Gehard Berger voltou à equipe e junto com ele, o jovem promissor Jean Alesi “fechou” a dupla de pilotos daquele ano.
Em 1993, A equipe passou por uma nova reestruturação. Foi neste ano que Jean Todt, foi contratado como diretor esportivo.
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| 1992 | 1993 |
Em 1994, Gerhard Berger encerrou um período de três Anos sem vitórias com um grande desempenho no GP da Alemanha, e desde então o crescimento da equipe tem sido constante.
A Era Schumacher – O Fim da Fase Sombria
Em 1996, o alemão Michael Schumacher e o projetista Rows Brawn, foram contratados para trazer de volta o título de pilotos. Com Schumacher no volante, a equipe teve um excelente progresso, porém apeNas a partir de 1997, este pode disputar o título, mas sem sucesso. No ano seguinte brigou com a McLaren de Mika Hakkinen até a última corrida, mas saiu derrotado por falhas pessoais. Em 1999, fraturou a perNa direita num acidente no GP da Inglaterra e ficou de fora da luta pelo título, tarefa que recaiu sobre o segundo piloto, Eddie Irvine. O irlandês pôde lutar com Hakkinen até a última corrida, mas também falhou.
Novamente, assim como em 1982, o consolo foi o título de construtores. Desgastado com a equipe, Irvine deixou a Ferrari em 2000 e foi substituído pelo brasileiro Rubens Barrichello, que passou a ser o novo “fantoche vermelho”. Schumacher fiNalmente trouxe um título de campeão, porém a ajuda de Barrichello, como escudeiro, foi fundamental.
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| 1998 | 2000 | 2001 |
De 2001 a 2004, Schumacher pilotando a Ferrari, dominou a Formula 1 conquistando sucessivos títulos mundiais. A equipe conquistou dois vices, com Rubens em 2002 e 2004.
Em 2005 a equipe teve um dos piores desempenhos dos últimos Anos. Barrichello, cansado de como era tratado, assim como Irvine, abandonou a equipe, cedendo seu lugar à Felipe Massa, que estreou em 2006 . Neste ano, Schumacher por causa de pelo menos duas corridas que o alemão deixou a vitória "passar entre os dedos", contribuiu para o bi campeoNato de Alonso. Novamente, ela precisou se contentar apeNas com o título de construtores.
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| 2002 | 2005 |
A Nova Era da Ferrari
Schumacher se aposentou em 2006, após o último GP do ano, dando espaço para a contratação de Kimi Raikkonen, em 2007, que conquistou o título de pilotos. A equipe também conquistou o título de construtores com facilidade, visto que sua principal rival, McLaren, foi desclassificada por espioNagem.
A Ferrari tinha tudo para ser campeã em 2008 com Felipe Massa, mas sucessíveis erros de estratégias e erros de mecânicos tirou o título do brasileiro. Mesmo assim, por pouco Massa não foi campeão no GP Brasil. .
Em 2009, a Ferrari não conseguiu se adaptar com as novas regras estabelecidas a partir daquele ano. Mesmo que Kimi, tenha vencido uma corrida e um pódio de Felipe no GP Inglaterra, no geral a equipe foi mal. Para piorar Felipe Massa, sofreu um grave acidente no GP da Húngria. Mesmo se recuperando, não voltou a correr Naquele ano. Para preencher a vaga, foi chamado Luca de Badoer, piloto de testes, que só envergonhou a equipe. Gean Carlo Fisichella foi tirado da Force India, para ocupar o lugar de Badoer, mas também fez muito feio! Schumacher também foi convidado para substituir Felipe, mas sua condição física o fez desistir.
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| 2007 | 2008 |
Kimi Raikkonen foi trocado por Fernando Alonso, piloto que estreou Na equipe em 2010. Massa retornou também ao seu posto. Os testes pré-temporada mostravam que a Ferrari, seria novamente a grande potência do ano, mas não foi isso que aconteceu. Contudo, Na parte fiNal desta temporada a equipe se recuperou e novamente colocou um de seus pilotos Na disputa pelo título mundial.
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| 2009 | 2010 |
As Trambicagens Vermelhas de Ferrari
Entre muitas, as principais ocorreram em 2002 e 2010.
Em 2002, a equipe se envolveu em um dos piores escândalos da história do automobilismo. No GP da Áustria, Barrichello estava Na liderança e certamente teria vencido se não fosse uma ordem dada pela equipe, obrigando o piloto a ceder a vitória para Schumacher. De início Rubens recusou a obedecer, mas cedeu nos metros fiNais em forma de protesto.
Parecia que a Ferrari havia aprendido a lição, mas em 2010 a ceNa se repetiu e Felipe foi obrigado a ceder sua vitória à Alonso.
A equipe apeNas recebeu uma relativa pequeNa multa. Para piorar, mesmo com todas as provas explicitas de que houve uma ordem à Felipe, Ferrari tentou minimizar a situação e ainda tentou nos induzir a acreditar que não houve nenhuma ordem de equipe, que foi apeNas um mal entendido.
Assim, os fatos recentes, tem obscurecido as cores vermelhas da equipe mais bem sucedida da Formula 1 de todos os tempos.
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| Em 2002 e 2010 a Ferrari usou o jogo de equipe de forma totalmente desnecessária. Além de prejudicar a reputação da equipe, manchou de maneira definitiva a nome dos pilotos envolvidos |
| Entrada Na F1: 1950 |
| Presidente: Stefano Domenicali |
| Anos Na F1: 60 |
| Vitórias: 214 |
| Projetor: Rory Byrne |
| Pilotos atuais: Fernando Alonso Felipe Massa |