Grande Prêmio do Brasil de Formula 1

O circuito de Interlagos, localiza-se na zona sul da capital de São Paulo, São Paulo, e atualmente possui uma extensão de 4,3 km repleto de curvas de alta velocida, uma longa reta em subida e um miolo desafiador.

Além do mais, um vídeo fala mais do que mil palavras. Veja abaixo a veloz volta virtual que preparamos exclusivamente para você, no ponto de vista do piloto. Veja o quão desafiador é Interlagos, agora:

Histórico do GP do Brasil de F1, Interlagos

GP do Brasil de F1 é um dos mais esperados do ano. O nome oficial do circuito de Interlagos, GP do Brasil de F1, é José Carlos Pace, nome de um piloto talentoso dos anos 70, o qual foi vítima de um desastre aéreo. Desde 1985 o Autódromo Internacional de Interlagos, passou a ser chamado por este nome em homenagem ao piloto.

Embora o circuito do atual GP do Brasil de F1 tenha sediado algumas corridas amistosas e outras oficiais nos anos 70 de Fórmula 1, apenas em 1990 ele entrou definitivamente para o calendário da categoria. Até 1989, o GP Brasil de F1 acontecia em Jacarepaguá, Rio de Janeiro. Sendo assim, até 2017, houve 44 Grandes Prêmios no Brasil, sendo 34 em Interlagos e 10 em Jacarepaguá, Rio de Janeiro.

No fim dos anos 80, o interesse dos dirigentes da categoria por Jacarepaguá e pelo GP do Brasil de F1 estava diminuindo. Para que o Brasil continuasse recebendo corridas de Fórmula 1, a última esperança era o abandonado autódromo de Interlagos, São Paulo. Mas para isso, era necessário realizar grandes mudanças.

GP do Brasil de F1 - As drásticas mudanças de Interlagos

Em seu traçado original, Interlagos tinha 7.873 metros, praticamente o dobro do que é hoje.

Após um longo tempo "esquecido", as atenções voltaram para este circuito. Embora ainda sediasse corridas nacionais, o circuito estava abandonado, mato alto e alguns até mesmo queriam a destruição dele, para a construção de casas populares.

O novo administrador do circuito, Chico Rosa, conseguiu apoio da prefeitura de São Paulo e sugeriu que, o circuito poderia apenas ser revitalizado, se a F1 retornasse ao autódromo.

O chefão, Bernie Ecclestone, foi convidado para uma visita no local e não gostou nada do que viu. Naquele autódromo, não viabilizava os interesses comerciais e de segurança da categoria.

Mesmo contristado, Chico Rosa aceitou as mudanças exigidas, mudanças que sacrificou o velho traçado. Para apaziguar o clima, Ayrton Senna foi convidado para ajudar no desenvolvimento do desenho do novo traçado.

O antigo circuito era um dos mais seletivos que existiam e este contribuía muito na formação de muitos pilotos locais da época. De acordo com o administrador, as curvas do traçado atual são muito parecidas, fazendo com que a qualidade do circuito caísse bastante.

Assim, as reformas e o projeto de modernização foram realizados e concluídos e no ano seguinte a F1 estaria de volta em Interlagos e desde 1990, o GP do Brasil de F1 acontece todos os anos sem interrupções.

Sem concorrência

A principal concorrente da Fórmula 1, por muito tempo tem sido a Fórmula Indy. No início dos anos 90, ela crescia muito, especialmente no Brasil. Por esta razão, Bernie Ecclestone, queria que o novo traçado do circuito tirasse qualquer possibilidade de atrair a Indy para Interlagos e, foi o que fizeram.

Para este fim, criaram o S do Senna, no fim da reta dos boxes. Esta modificação selou a entrada da curva 1 e definitivamente acabou com a área externa. Outras modificações no miolo do traçado, mutilaram definitivamente o velho e lendário traçado original de Interlagos.

Corridas memoráveis do GP do Brasil de F1

Para muitos, a segunda corrida no novo traçado de Interlagos, GP do Brasil de F1, foi a mais inesquecível de todas!

Após liderar o GP de ponta a ponta, o câmbio do carro de Ayrton Senna teve problemas. Apenas 3 marchas funcionavam. Faltando 7 voltas, apenas a 6ª marcha funcionava. Mansell havia abandonado e Patrese vinha com tudo para ultrapassá-lo.

A boa vantagem de Senna em relação à Patrese, aliado a sua perseverança resultou numa das vitórias mais heroicas registradas no automobilismo. O desgaste físico foi tanto que, no pódio, nem mesmo segurar o troféu, ele conseguia.

No GP do Brasil de 1993, mesmo largando em 3º, Ayrton Senna superou os poderosos carros da Williams da época, e mesmo debaixo de tempestade venceu a corrida, com uma ultrapassagem memorável sob Damon Hill. Depois da vitória a corrida foi marcada pela invasão de pista feita pela torcida em comemoração a vitória de Ayrton.

A edição do GP do Brasil de F1 em 1994, agora pilotando o carro da Williams, Ayrton Senna com muito esforço havia largado na pole position e conseguira abrir uma boa vantagem em relação a Schumacher, o 2º colocado, e aparentemente tinha a corrida nas mãos.

Mas seu carro foi perdendo rendimento e depois das paradas nos boxes para reabastecimento e troca de pneus, Schumacher o superou. Na tentativa de se recuperar, na parte final da corrida, Senna rodou na junção e depois abandonou a corrida. Michael Schumacher, portanto, foi o vencedor do GP do Brasil de F1 em 1994!

No GP do Brasil de 1996, Barrichello foi o protagonista da corrida, conseguindo algo que parecia impossível para seu carro da modesta Jordan, e assim foi a sensação da corrida, ao lutar pelas primeiras posições e por fazer belas ultrapassagens. A pista molhada o favoreceu, mas após um erro, no final da corrida, escapou da pista e abandonou estando na 4ª posição.

No GP do Brasil de 1999, Rubinho voltou a brilhar ao largar em 3º com sua Stewart. Após uma manobra extremamente ousada na reta oposta, Barrichello ultrapassou os carros da McLaren, e assumiu a liderança por algumas voltas. Mas o motor Ford de seu carro não aguentou por muito tempo e novamente ele abandonou a corrida.

No GP do Brasil de 2003, Barrichello pela primeira vez tinha tudo para vencer, mas seu carro o deixou novamente na mão, após sofrer pane seca. Mais uma vez Barrichello abandonou a corrida, mas dessa vez por culpa de um erro de calculo da Ferrari.

Em 2006, Felipe Massa, pilotando a Ferrari, conseguiu fazer o que Barrichello a vida toda tentou fazer a vida inteira: Vencer no GP do Brasil de F1. O GP do Brasil de F1 daquele ano foi marcado pela última corrida Michael Schumacher que decidiu se aposentar. Ele fez uma corrida memorável. Fez duas paradas a mais devido a problemas no carro, mas volta a volta se recuperou e terminou a corrida em 4º lugar e pelo bicampeonato de Fernando Alonso.

No GP do Brasil de 2007, Kimi Raikkonen conquistou seu primeiro título de campeão, ao vencer a corrida com a ajuda de Felipe Massa. Lewis Hamilton esteve muito próximo de estrear na Fórmula 1 sendo campeão, mas sua inexperiência fez com que se atrapalhasse e perdendo várias posições, abrindo a porta para o finlandês. Massa abriu mão de sua segunda vitória no GP do Brasil para ajudar seu colega, Kimi Raikkonen, conquistar o título de campeão da F1!

A corrida do GP do Brasil de 2008 foi também uma das mais emocionantes de todos os tempos. Felipe Massa teria que vencer a corrida e Lewis Hamilton, deveria ficar com pelo menos o sexto lugar, para que o piloto da casa ficasse com o título de campeão. Massa fez sua parte, liderando a corrida de ponta a ponta. Houve partes da corrida que choveu, mesmo assim, ele manteve a liderança de modo "impecável". Lewis Hamilton era o sexto colocado, quando Felipe Massa recebeu a bandeirada final. Ele já estava comemorando o seu título de campeão, quando na última curva, apenas 30 segundos depois que Felipe recebeu a bandeirada final, Lewis Hamilton ultrapassou Timo Glock, assumiu o quinto lugar e ficou com o título mundial de pilotos.

Em 2009, Barrichello teve novamente sua chance de vencer, após uma heróica pole position debaixo de muita chuva. Contudo, durante a corrida, em pista seca, seu carro não teve rendimento e um pneu furado, tirou qualquer chance de Barrichello alcançar o pódio.

O GP do Brasil de F1 de 2010, foi marcado pela excelente pole de Hulkenberg e a vitória de Sebastian Vettel.

Em 2016, o grande destaque mesmo ficou com a emocionante homenagem que todos fizeram à Felipe Massa após abandonar a corrida devido uma escapada de pista em razão da chuva. A edição de 2016 do GP do Brasil deveria ter sido a última da carreira de Massa na F1. Foi a primeira vez que um piloto é homenageado daquela forma. Isso mostrou que Massa é ainda um piloto muito querido pela maioria!

No GP do Brasil de F1 em 2017, a vitória ficou por conta de Sebastian Vettel, mas o grande destaque foi novamente Felipe Massa. Massa fez uma corrida expressiva devido as limitações de seu decadente carro da Williams terminando na 7ª posição. Dessa vez seria sua última corrida no GP do Brasil por isso, após a festa oficial do pódio, Felipe Massa e seus filhos apareceram no pódio na transimissão oficial ao vivo. Após a rápida entrevista com Rubinho, Felipe Massa, com seu filho, subiu no alto do pódio pela última vez para o delírio da torcida presente em Interlagos. Esse fato foi algo inédito na Fórmula 1!

Em 2021 a corrida e todo fim de semana não poderia ser diferente. A vitória de Lewis Hamilton levou a torcida a loucura, como nos bons tempos da Fórmula 1 no Brasil.

Sendo assim, por tanto, a edição de 2021 batizada de GP de São Paulo por razões políticas, certamente entrou para a história tanto pela performance de Max Verstappen e Lewis Hamilton como pelo entusiasmo da torcida, especialmente após Hamilton ter levantando a bandeira nacional, assim como Ayrton Senna fez tantas e tantas vezes.

O grande vencedor do GP de São de Paulo de 2022 foi o britânico George Russell, da Mercedes, que conquistou a sua primeira vitória na Fórmula 1. Ele largou na pole position e liderou de ponta a ponta, resistindo à pressão do seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, que chegou em segundo lugar.

O pódio foi completado pelo espanhol Carlos Sainz, da Ferrari, que fez uma ótima corrida e aproveitou os problemas dos seus rivais. Ele superou o holandês Max Verstappen, da Red Bull, que teve uma punição de cinco segundos por causar um acidente com o francês Esteban Ocon, da Alpine.

Coisas que só acontecem no GP do Brasil de F1

No GP do Brasil de F1 de 1993, um cachorro invadiu o circuito durante o evento e Michael Schumacher, com dó do cão, o adotou.

No GP do Brasil de F1 de 2001, as placas de propaganda de cigarro caíram no meio da corrida. Também, as câmeras de TV caíram nos boxes da Jaguar e além disso alguns membros da equipe foram assaltados nas ruas de São Paulo.

Em 2002, uma pipa caiu dentro da pista, enroscando no carro de Montoya. Ainda neste GP, Pelé foi convidado para dar a bandeirada final, mas na hora que os carros passam... ele estava "viajando" nem viu os carros passando!

Além do mais, quase todos os anos algum integrante da F1 é assaltado nos arredores do circuito. "O mais triste é que eu estou na F1 há dez anos, e todos os anos, pelo menos, alguém do paddock se torna uma vítima.", declarou Hamilton. Em 2016 integrantes da equipe Mercedes foram assaltados em um carro enquanto estavam parados em um semáforo próximo ao circuito, na sexta-feira após os treinos-livres.

Como já citado acima, no GP do Brasil de 2017 Felipe Massa e seu filho subiu ao pódio mesmo terminado na 7ª posição depois da festa oficial dos vencedores.

O lado sombrio dos GP do Brasil de F1 em Interlagos

Nem tudo é alegria. Muitos acidentes espetaculares aconteceram nesses 20 anos de GP´s de F1, porém, sem grandes proporções. Exceto alguns.

Em 1999, Ricardo Zonta, nos Treinos Livres perdeu o controle do carro e bateu na Curva do Laranjinha e precisou ficar afastado por algum tempo.

No GP do Brasil de F1 em 2003, foi o GP mais conturbada da história. Chovia muito durante a corrida. Por haver um nível muito alto de acúmulo de água, os carros estavam aquaplanando em vários pontos da pista. Muitos deles iam direto para o muro.

Faltando 17 voltas para o final, Mark Webber escapou na Curva do Café e bateu violentamente na proteção de pneus. Após a colisão, seu carro voltou e, lentamente parou após bater no muro oposto. Os destroços ficaram na pista. Fernando Alonso, que vinha logo atrás, não conseguiu desviar e, desgovernado, seu carro também bateu com violentamente na barreira de proteção. Seu carro também ricocheteou com muita força para o outro lado da pista. Atrás dele vinham outros carros, mas estes conseguiram desviar. Por pouco não ocorreu uma das piores tragédias da Fórmula 1.

Após estes acidentes, a corrida foi suspensa e a vitória ficou com Gean Carlo Fisichella, que na época pilotava a Jordan.

Anos mais tarde, três acidentes fatais em categorias nacionais, marcaram a história da Curva do Café, em Interlagos.

Contudo o autódromo promete ser uma das corridas mais modernas do calendário num futuro próximo, no qual começa desde o presente. Melhorias significativas foram feito nos últimos anos, tanto técnico, como organizacional.

Mais informações e Ingressos para o GP do Brasil de F1

Ingressos, hotéis e programação do GP do Brasil, poderá encontrar no site oficial da Fórmula 1 ou no site oficial do GP Brasil de Interlagos. Informações detalhadas sobre as estatisticas do Grande Prêmio do Brasil, acesse o F1 Stats.