Atualizado em: 03-02-2012 | Contato | News | Mapa do Site | Política do Site |

Circuitos usados na F1

...ou Clique Aqui para abrir a lista de todos os GP´s de F1 em 2011

Austrália	Malásia	China	Turquia	Espanha	Mônaco	Canadá	Valência	Inglaterra	Alemanha
Hungria	Bélgica	Itália	Cingapura	Japão	Cor. do Sul	Índia	Brasil	Abu Dhabi	Bahrein

 

 

José Carlos Pace. Nome de um ex-piloto, de muito talento, dos anos 70, o qual foi vítima de um desastre aéreo. Desde 1985 o Autódromo Internacional de Interlagos, passou a ser chamado por este nome em homenagem ao piloto.

Embora o circuito sediou algumas corridas amistosas e outras oficiais nos anos 70 de Formula 1, apenas em 1991 ele entrou definitivamente para o calendário da categoria. Até 1990, o GP Brasil acontecia em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

Para que ele pudesse receber a Formula 1, foi necessário grandes mudanças.

 

As drásticas mudanças de Interlagos

Em seu traçado original, Interlagos tinha 7.873 metros, praticamente o dobro do que é hoje.

Após um longo tempo "esquecido", as atenções voltaram para este circuito. Embora ainda sediasse corridas nacionais, o circuito estava abandonado, mato alto e alguns até mesmo queriam a destruição dele, para a construção de casas populares.

O novo adminisstrador do circuito, Chico Rosa, conseguiu apoio da prefeitura de São Paulo e sugeriu que, o circuito poderia apenas ser revitalizado, se a F-1 retornasse ao autódromo.

O chefão, Bernie Ecclestone, foi convidado para uma visita no local e não gostou nada do que viu. Naquele autódromo, não viabilizava os interesses comerciais e de segurança da categoria.

Mesmo contristado, Chico Rosa aceitou as mudanças exigidas, mudanças que extinguiu o velho traçado. Para apaziguar o clima, Ayrton Senna foi convidado para ajudar no desenho do novo traçado.

O antigo circuito, era um dos mais seletivos que existiam e este contribuía muito na formação de muitos pilotos locais da época.

De acordo com o administrador, as curvas do traçado atual são muito parecidas, fazendo com que a qualidade do circuito caísse bastante.

Assim, as reformas e o projeto de modernização foram realizados e concluídos e no ano seguinte a F-1 estaria de volta em Interlagos e desde 1991, o evento acontece todos os anos sem interrupções.

 

Sem concorrência

A principal concorrente da Formula 1, por muito tempo tem sido a Formula Indy. No início dos anos 90, ela crescia muito, especialmente no Brasil. Por esta razão, Bernie Ecclestone, queria que o novo traçado do circuito tirasse qualquer possibilidade de atrair a Indy para Interlagos e foi o que fizeram.

Para este fim, criaram o S do Senna, no fim da reta dos boxes. Esta modificação selou a entrada da curva 1 e definitivamente acabou com a área externa. Outras modificações no miolo do traçado, mutilaram definitivamente o velho e lendário traçado original de Interlagos.

 

Corridas memoráveis

Talvez a primeira corrida no novo traçado, foi a mais inesquecível de todas!

Após liderar o GP de ponta a ponta, o câmbio do carro de Ayrton Senna teve problemas. Apenas 3 marchas funcionavam. Faltando 7 voltas, apenas a 6ª marcha funcionava. Mansell havia abandonado e Patrese vinha com tudo para ultrapassá-lo.

A boa vantagem de Senna em relação à Patrese, aliado a sua perseverança resultou numa das vitórias mais heroicas registradas no automobilismo. O desgaste físico foi tanto que, no pódio, nem mesmo segurar o troféu, ele conseguia.

Em 1993 de baixo de uma tempestade, Ayrton Senna superou as poderosas Williams, largando em terceiro e vencendo a corrida, com uma ultrapassagem emocionante sob Damon Hill. Depois da vitória a corrida foi marcada pela invasão de pista feita pela torcida em comemoração a vitória do piloto.

Em 1994, Senna havia aberto uma boa diferença em relação a Schumacher e tinha a corrida em suas mãos. Mas seu carro foi perdendo rendimento e depois das paradas nos boxes para reabastecimento e troca de pneus, Schumacher o superou. Na tentativa de se recuperar, na parte final da corrida, Senna rodou na junção e depois abandonou a corrida.

Em 1996, Barrichello conseguiu algo impossível para seu carro e foi a sensação da corrida, ao lutar pelas primeiras posições. A pista molhada o favoreceu, mas após um erro, no final da corrida, escapou da pista e abandonou, estando na 4ª posição.

Em 1999 ele voltou a brilhar ao largar em 3º com sua Stewart e após uma boa largada ultrapassar a McLaren de Mika Hakkinen e assumir a liderança por algumas voltas. Mas o motor Ford de seu carro não aguentou por muito tempo e ele abandonou a corrida.

Em 2003, Barrichello pela primeira vez tinha tudo para vencer, mas seu carro o deixou novamente na mão, após sofrer pane seca.

Em 2006, Felipe Massa, agora piloto da Ferrari, finalmente conseguiu fazer o que Barrichello a vida toda tentou fazer: Vencer em Interlagos. Este GP foi marcado pelo último GP de Michael Schumacher que decidiu se aposentar. Ele fez uma corrida memorável. Fez duas paradas a mais devido a problemas no carro, mas volta a volta se recuperou e terminou a corrida em 4º lugar.

A vitória de Massa, depois de 13 anos de um piloto da casa não vencer em Interlagos e a aposentadoria de Schumacher, abafou em muito, a importância do bicampeonato de Alonso ser conquistado neste GP.

Em 2007, Kimi conquistou seu primeiro título nesse GP. Lewis se enrrolou e perdeu várias posições, abrindo a porta para o finlandês. Evidentemente seu companheiro, Felipe, colaborou, permitindo a ultrapassagem de Kimi.

Em 2008, foi talvez uma das corridas mais emocionantes de todos os tempos. Felipe teria que vencer a corrida e Lewis, deveria ficar com pelo menos o sexto lugar, para que o brasileiro ficasse com o título de campeão. Massa fez sua parte, liderando a corrida de ponta a ponta. Houve partes da corrida que choveu, mesmo assim, ele manteve a liderança de modo "impecável". Lewis era o sexto colocado, quando Felipe Massa recebeu a bandeirada final. Ele já estava comemorando o seu título, quando na última curva, apenas 30 segundos depois de Felipe terminar a corrida, Lewis Hamilton ultrapassou Timo Glock, assumiu o quinto lugar e ficou com o título mundial de pilotos.

Em 2009, Barrichello teve novamente sua chance de vencer, após uma heróica pole position debaixo de muita chuva. Contudo, durante a corrida, em pista seca, seu carro não teve rendimento e um pneu furado, tirou qualquer chance de Barrichello alcançar o pódio.

Em 2010, o GP foi marcado pela excelente pole de Hulkenberg e a vitória de Sebastian Vettel.

Coisas que só acontecem em Interlagos

Em 1993, um cachorro invadiu o circuito durante o evento e Michael Schumacher, com dó do cão, o adotou.

Em 2001, as placas de propaganda de cigarro caíram no meio da corrida. Também, as câmeras de TV caíram nos boxes da Jaguar e além disso alguns membros da equipe foram assaltados nas ruas de São Paulo.

Em 2002, uma pipa caiu dentro da pista, enroscando no carro de Montoya. Ainda neste GP, Pelé foi convidado para dar a bandeirada final, mas na hora que os carros passam... ele estava "viajando" nem viu os carros passando!

 

O lado sombrio dos GP em Interlagos

Muitos acidentes espetaculares aconteceram nesses 20 anos de GP´s, porém sem grandes proporções. Exceto alguns.

Em 1999, Ricardo Zonta, nos Treinos perdeu o controle do carro e bateu na Curva do Laranjinha e ficou fora das corridas por algum tempo.

Em 2003, tivemos a corrida mais conturbada da história. Choveu muito durante a corrida. Devido a tantos pontos de aquaplanagem, os carros escorregavam direto aos muros.

Faltando 17 voltas para o final, Mark Webber escapou na Curva do Café e bateu violentamente na proteção de pneus. Após a colisão seu carro voltou e, lentamente parou após bater no muro oposto. Os destroços ficaram na pista e Fernando Alonso, que vinha logo atrás, não conseguiu desviar e, desgovernado, seu carro também bateu com muita violência na barreira de proteção. Seu carro também ricocheteou para o outro lado da pista, mas dessa vez a segunda pancada também foi muito forte. Por pouco não ocorreu uma das piores tragédias da F1.

Após estes acidentes, a corrida foi suspensa e a vitória ficou com Fisichella.

Anos mais tarde, 3 acidentes fatais, em categorias nacionais, marcaram para sempre a história da Curva do Café, em Interlagos.

Contudo o autódromo promete ser uma das corridas mais modernas do calendário num futuro próximo, no qual começa desde o presente. Melhorias significativas foram feito nos últimos anos, tanto técnico, como organizacional.

 

Mais informações

Venda de ingressos, hotéis e programação do evento, você poderá encontrar no site oficial da Formula 1 ou no site oficial do GP Brasil de Interlagos.

Confira nossa volta virtual como se fosse por dentro do capacete do piloto.

Este site foi desenvolvido por DCS Danilo 2002-2011 - Todos os direitos resevados